Mit permeteznek az égen? Ki csinálja? Miért csinálják, mi az indítékuk? És mit tehetünk, hogy véget vessünk ennek az egésznek?

Ezeket a kérdéseket tette fel Richard Vobes a múlt héten két pilótának, akik kiterjedt chemtrail-kutatást végeztek. Névtelenségük védelme érdekében a két pilótát Evesnek és Russnak hívták az interjúhoz.

A jelenleg belgiumi székhelyű Eves több mint 25 éve kereskedelmi pilóta. Sokat utazott Európában, Amerikában, Kanadában, a Közel-Keleten és Szingapúrban, és körülbelül 10 évvel ezelőtt kezdte észrevenni a chemtraileket.

Russ repülési pályafutását a hadseregben kezdte, mielőtt kereskedelmi pilóta lett volna. Jelenleg az Egyesült Királyságba és Európába repül.

A Chemtrails visszahozza a népességcsökkentési menetrendet – mondta Eves. Az Egészségügyi Világszervezethez és a Világgazdasági Fórumhoz vezet, fő támogatói között van Bill Gates.

A chemtrail program mélyreható, mondta Russ. A nemzetközi légtérkorlátozási és ellenőrzési hatóságok, valamint a katonai és polgári légiközlekedési hatóságok részt vesznek.

A geomérnökség egy ellentmondásos tudomány, amely az éghajlatot az ember okozta éghajlatváltozás elleni küzdelem kimondott célja érdekében manipulálja. A geomérnökségnek többféle típusa létezik, beleértve a napsugárzás-kezelést ("SRM") vagy a szoláris geomérnökséget. 

A sztratoszférikus aeroszolos befecskendezés ("SAI") vagy a sztratoszférikus aeroszol geomérnöki tervezés ("SAG") egy speciális szoláris geomérnöki gyakorlat, amely során aeroszolokat szórnak az égre, hogy megpróbálják eltéríteni a napsugarakat. Ezek példák arra, amit gyakran chemtrailnek vagy chemtrailnek neveznek.

Kapcsolódó: A Chemtrails nem elmélet, hanem összeesküvés tény

Mit permeteznek és miért?
Európa-szerte végeztek teszteket az autókon és a tetőkön hagyott szermaradványok mintáin. Tömegspektrometriával több laboratórium is megerősítette, hogy a fő összetevők bárium, stroncium, alumínium-oxid, különféle mikroműanyagok, legfeljebb 2% urán és grafén-oxid. 

„Ezek általában az alapvető elemek a permetezésben” – mondta Eves. Hozzátéve, hogy a bárium és a stroncium is rákkeltő. 

„Úgy találtuk, hogy Európában a vegyszerek körülbelül kétharmada Amerikából, a vegyi anyagok körülbelül egyharmada pedig Indiából származik. Úgy gondoljuk, hogy a hadsereg is importálja őket mondta. Belgiumban azt mondta: "a hadsereg már jó ideje permetezett. Valójában a hadsereg sokkal régebb óta permetez, mint a civilek."

"Az indoklás szerint ez – az Új Világrend globalistáiról beszélünk stb. – az, hogy elsötétítjük a napot, mert klímaváltozásról van szó, vagy minek nevezik a jövő héten, és mindent finoman megmérgeznek. – magyarázta Eves.

„Ez a népességcsökkentési program, minden ehhez vezet vissza” – tette hozzá Eves. "Beszámol az Egészségügyi Világszervezetnek; beszámol a [Világgazdasági Fórumnak], és az ezt támogató főbb szereplők a Bill Gates Alapítvány és sok más."

Eves elmondta, hogy ez a program szerepel az Egyesült Nemzetek Agenda 2030-ban és az Agenda 21-ben. „Jól dokumentálva van a Johns Hopkins napirendjében” – mondta Eves.

A 2015-ös Párizsi Klímaegyezményben, más néven Párizsi Megállapodásban is szerepel. "A 2015-ös párizsi klímaegyezmény, amelyben minden tagállam aláírt egy megállapodást, amelyben kijelentette, hogy ezt fogják tenni, geomérnökséget alkalmaznak" - mondta Russ. „A párizsi klímaegyezmény teljes mértékben csaláson alapul… mert tudjuk, hogy [hazudtak] a CO2-szintről.”

A Chemtrails nemcsak az emberiség elleni, hanem a természeti világ elleni bűncselekmény is.

A Chemtrail vegyszerei a fűbe kerülnek, amelyet az állatok megesznek. "Sok gazdálkodóval beszéltünk... Belgiumból, és sokan jelentettek mindenféle állati problémát, különösen az újszülöttekkel, például bárányokkal. Ez kezd mindenre kihatni. És alattomos" - mondta Eves.

Amikor az alumínium a talajba kerül, a gyökerektől kezdve az összes növényt megöli, mondta Russ. És többek között az alumínium-oxid elősegíti az Alzheimer-kór kialakulását az emberekben. A Geoengineering Watch szerint 10 évvel ezelőtt már látható volt, hogy a méhpopulációk szenvednek a chemtrail negatív hatásaitól.

„Bebizonyosodott, hogy a méhek szervezetében annyi alumínium halmozódik fel, hogy Alzheimer-kórt kapnak” – mondta Russ. "Ha a méhek elpusztulnak, és a termés elpusztul, ami az általános terv és a napirend része, akkor ott jelentkeznek az élelmiszer-ellátási problémák" - mondta Russ. – Minden összefügg.

Több száz geomérnöki szabadalmi bejelentést nyújtottak be a világ különböző cégei, mondta Eves. „Sok ilyen cég elsődleges szponzorai mind ugyanarra a forrásra vezetnek vissza, ezek a Soros-alapítványok, a Gates és így tovább.”

Kezdetben Eves eldobta a repülőgép-üzemanyagban lévő fémrészecskéket, mivel úgy gondolták, hogy a motor forró része megolvasztja őket. „De a valóságban annak, amit az üzemanyagba öntenek, magasabb az olvadáspontja, körülbelül 900 fok, és a motorok forró részei általában 700-800 fokon égnek [azonban] sok ilyen permetezés során látható, hogy ezek a szórando anyagok valójában nem mennek át az üzemanyagon, egy része az üzemanyagban van, nagyon kis mennyiség, de nagy része valójában külső fúvókák” – mondta Eves.

A körülbelül 10 000-15 000 láb magasságban kipermetezett fémrészecskék kölcsönhatásba lépnek a HAARP-al.

A HAARP] magas frekvenciájú, de több ezer wattot használnak, tehát hatással van az ionoszférára. És azáltal, hogy a fémrészecskék már az ionoszférában vannak, különböző nyomásokat vagy hőkupolákat okozhatnak, ahogy ők nevezik őket, amelyek aztán manipulálják a sugáráramot, amely aztán több vizet vesz fel, mert hosszabb a tengeri pályája. Aztán amikor összeomlik a hőkupolát, a sugársugár átáramlik az Egyesült Királyságra [és] Észak-Európára, és a szokásos csapadék kétszer-háromszorosát kapjuk. Mindez célzottan történik” – magyarázta Eves.

Russ elmagyarázta, hogy van egy bizonyos minta a nyomokban, amely jelzi, ha a HAARP aktiválva van. „Makréla égnek hívják… [ez] nagyon finom hullámzás az égen” – mondta Russ.

Meteorológiai szempontból a derült eget a felső légkör frekvenciahullámai okozzák. "Természetesen, ha valamit titokban akarsz csinálni anélkül, hogy az emberek észrevennék, amit csinálsz, akkor azt a lehető legtermészetesebben kell kinézned" - mondta Russ.

„De többször is van rá példa, hogy permetezték, majd manipulálták – mindenki szemtanúja volt, fényképezte és filmezte is ezt a makrélafelhőt. tudni, hogy természetes makréla égboltról van-e szó, vagy a HAARP manipulálta, de [a HAARP manipulálta] általában a permetezés után néhány órán belül egybeesik."

Milyen típusú repülőgépek vesznek részt a permetezési műveletekben? 
Ezek kereskedelmi járatok és a permetezést végző speciálisan kialakított repülőgépek keveréke. „A kezdeti tettesek teherszállító repülőgépek voltak, amelyeket átalakítottak” – mondta Eves. Európában "van egy ASL nevű cég, amely teherszállító repülőgépeket szállít... [amely] e repülőgépek egy részét lízingbe adja különböző cégeknek Európa-szerte, teherszállító cégeknek, amelyek aztán megkövetelik az átalakítást, ami meglehetősen egyszerű."

„Az Egyesült Királyságban van néhány olyan cég, amelyekre folyamatosan figyelünk, és amelyeknek van roll-on roll-off rendszere” – mondta Eves.

A roll-on roll-off rendszer a teherszállító repülőgépekhez nagyon hasonló konténeres rendszer. "Ez egy raklap szivattyúval, kábelekkel, egy konténer a vegyszerekkel. Felrakodnak a gépre. A helyükre kerülnek. Egy mérnök összeköti őket, és felszáll a levegőben" - mondta Eves.

A többi repülőgép állandó üzemanyagtartállyal lesz felszerelve. "Szándékosan és önkéntesen telepítik őket, így az egyes országok CAA [polgári légiközlekedési hatósága] jóváhagyta ezeket a rendszereket. Tehát a CAA tudja, mit csinál" - mondta Eves.

A pilóták tudják, mit csinálnak? "Igen, tudják. 100%-ban" - mondta Eves. Ezek a vegyszerek veszélyes áruk közé tartoznak. „Ha veszélyes áruk vannak a fedélzetén… a kapitánynak rendelkeznie kell valamivel, amit NOTOC-nak hívnak, ami egy ÉRTESÍTÉS A KAPITÁNYNAK, és amely felsorolja, hol találhatók a veszélyes áruk [a repülőgépben].”

Tudják ezt például a földi személyzet és a vegyszergyártók? „Az egész rendszer nagyon intelligensen van megtervezve” – mondta Eves. Az elkötelezett ködképző cégeknél a pilóták és mérnökök jellemzően egykori katonai személyzet, akik aláírták országuk hivatalos titkairól szóló törvényét, és „tudják, hogyan kell befogni a szájukat”.

A vegyianyag-beszállítók valószínűleg nem tesznek fel túl sok kérdést. Azok az emberek, akik keverik a vegyszereket, "Igen, biztosan tudják, de nagyon kevesen lesznek, és ismét nagyon szigorú titoktartási szerződések és így tovább" - mondta Eves. "Nagyon jól meg van szervezve, és minimális lesz az ezzel foglalkozó emberek száma."

Ki tud még erről?
Russ elmondta, hogy bár nehéz megmondani, hogy egy adott időpontban hány gép üzemel, az egyértelmű, hogy egy meghatározott minta szerint működnek. „Az előre megbeszélt mintát… teljes mértékben a nemzetközi és a brit légiforgalmi szolgálatok ellenőrzik.”

"Azt is tudjuk, hogy katonai szolgáltatókkal beszélnek. A Nemzeti Légiforgalmi Szolgálatnál, a NATS-nál, a katonai és a polgári üzemeltetők egymás mellett ülnek egy irányítóteremben" - mondta Russ.

Ha bármilyen szokatlan felszerelést észlel, amikor a repülőtéren tartózkodik, jegyezze fel. Nagyon hasznos lenne, ha ismerne valakit, aki egy repülőtéren dolgozik, és megkérné, hogy jegyezzen fel minden szokatlan felszerelést vagy tevékenységet.

A tengerre is csobbannak. A tenger felett a repülőgépek körülbelül 5000 lábra ereszkednek le. Tehát, ha a part közelében lévő halászok és gazdálkodók jobban oda tudnának figyelni az égboltra, és fényképezni tudnának, az segítene.

Egy másik ötlet az, hogy időzített fényképezést használjunk egy vagy néhány órára, hogy megmutassuk a repülőgépek permetezését és a chemtrail fejlődését. Ez segít a tudatosság növelésében. Ne felejtsen el dátumot és időbélyeget feltüntetni a képeken vagy a videón.

Nem kértek beleegyezést ahhoz, hogy vegyszert szórjanak az égbe. A választások közeledtével felveheti a kapcsolatot a parlamenti képviselőjelöltekkel is, és jelezheti, hogy szeretné, ha kampányolnának a chemtrails ellen, vagy legalábbis felvetné a kérdést, hogy szeretnének-e szavazni. Vagy egyszerűen feltehet egy szondázó kérdést, például „Mit gondol a chemtrailsről?”

A repülési tervet iktatják, hogy a gép felszállása előtt ismerjék az útvonalat, a tengerszint feletti magasságot, a sebességet és a repülés irányát. A repülőgépek ezután le vannak tiltva a valós idejű repüléskövetőkön, például a Radar 24-en. „[A katonai és polgári irányítók] nyilvánvalóan láthatják a gépet biztonsági okokból… [de] az alkalmazások nem teszik lehetővé, hogy a nyilvánosság lássa. őket – magyarázta Russ.

Az országok támadásokkal szembeni védelmére létezik egy gyors reagálású riasztás (QRA) nevű nemzetközi rendszer – mondta Russ. A NATO NATO légirendészeti rendszernek hívja, Amerikában pedig NORAD-nak. "Ha egy repülőgép bármilyen okból nem jelenik meg a radarrendszerben, vagy megszakadt a rádiókapcsolat a vezérlővel stb., akkor QRA indul, amely vadászgépek küldésével jár." Ez azt jelenti, hogy a chemtrail-permetező gépek repülhetnek, mert a Királyi Légierőt nem küldték el, hogy elfogja őket.

– Ilyen mély ez az egész – mondta Russ. "Mert a nemzetközi légtér korlátozások és ellenőrzések, valamint a CAA részvételét mutatja itt az Egyesült Királyságban."

Mit tehet a közönség?
A közönség sok mindent megtehet – mondta Eves. Sok olyan webhely van, ahol az emberek fényképeket és információkat tehetnek közzé bizonyítékgyűjtés céljából. Tehát mindenki legyen óvatosabb, és amikor csak teheti, gyűjtsön bizonyítékokat. 

A 10 000 és 15 000 láb között permetező permetező repülőgépek meglehetősen lassan repülnek, és nincsenek jelen a repüléskövető alkalmazásokban. Tehát, ha van egy jó fényképezőgépe, teleobjektívje vagy akár telefonja, készítsen fényképet a gépről, feljegyezve a repülés helyét, dátumát, időpontját és irányát.

Forrás: https://expose-news.com/2024/06/19/...

Fordítás és a cikk átpermetezése hozzám: Enid munkája